吉祥航空資金流向股票平均數指數(吉祥航空最新信息)
一：gupiao中的指數有什麼含義啊，
1。指數的定義
gupiao指數即gupiao價格指數。是由證券交易所或金融服務機構編制的表明gupiao行市變動的一種供參考的指示數字。因為gupiao價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種gupiao的價格變化，投資者容易瞭解，而對於多種gupiao的價格變化，要逐一瞭解，既不容易，也不勝其煩。為瞭適應這樣的狀況和需要，一些金融服務機構就利用本人的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出gupiao價格指數，公開發佈，作為市場價格變動的指標。投資者據此就能夠檢驗自己投資的作用，並用來預測推算gupiao市場的動向。並 且，新聞界、公司老板乃至政界領導人等也以此乃參考指標，來觀察、預測推算社會、經濟發展形勢。
這種gupiao指數，亦即表明gupiao行市變動情況的價格平均數。編制gupiao指數，通常來講以某年某月為基礎，以這個基期的gupiao價格作為100， 用來後各時期的gupiao價格和基期價格比較，計算出升除的百分比，就是該時期的gupiao指數。投資者依據指數的升降，可以判斷出gupiao價格的變動趨勢。並且為瞭能實時的向投資者反映股市的動向，所有的股市幾乎都是在股價變化的同時即時公佈gupiao價格指數。
計算gupiao指數，要慎重考慮三個因素：一是抽樣，即在眾多gupiao中抽取少數具有表現性的成份股；二是加權，按單價或總值加權平均，或不加權平均；三是計算流程，計算算術平均數、幾何平均數，或兼顧價格與總值。
因為上市gupiao種類繁多，計算全部上市gupiao的價格平均數或指數的工作是艱巨而復雜的，因此人們往往從上市gupiao中選擇若幹種富有表現性的樣本gupiao，並計算這幾個樣本gupiao的價格平均數或指數。用來預示整個市場的gupiao價格總趨勢及漲跌幅度。計算股價平均數或指數時經常考慮以下四點：(1)樣本gupiao必須具有典型性、普通性， 為此，選擇樣本對應綜合考慮其行業分佈、市場作用與影響力、gupiao等級、適當數量等因素。(2)計算方法應具有高度的適應性，能對不斷變化的股市行情作出對應的調整或修正，使gupiao指數或平均數有較好的敏感性。(3) 要有科學的計算根據和手段。計算根據的口徑必須統一，一般均以收盤價為計算根據，不過伴隨著計算頻率的增添，有的以每小時價格甚至更短的時間價格計算。(4) 基期應有較好的均衡性和表現性。
2。指數的計算方法
計算gupiao指數時，常常把gupiao指數和股價平均數分開計算。按定義，gupiao指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用來講，股價平均數是反映多種gupiao價格變動的一般水平，通常來講以算術平均數預示。人民經過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種gupiao價格變動水平。而gupiao指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，亦即將第1時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。通過gupiao指數，人們可以瞭解計算期的股價比基期的股價上升或下降的百分比率。因為gupiao指數是一個相對指標，所以就一個較長的時期來說，gupiao指數比股價平均數能更為精確地衡量股價的變動。
1、 股價平均數的計算
gupiao價格平均數反映一定時點上市gupiao價格的絕對水平，它可分為簡單算術股價平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人民經過對不同時點股價平均數的比較，可以看出gupiao價格的變動情況及趨勢。
(1)簡單算術股價平均數
簡單算術股價平均數是將樣本gupiao每日收盤價之和除以樣本數總結出的，即：
簡單算術股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋…＋ Pn)/n
全地球第1個gupiao價格平均——道?瓊斯股價平均數在1928年10月1日前就是利用簡單算術平均法計算的。
現假設從某一股市采樣的gupiao為A、B、C、D四種，在某一交易日的收盤價分別是10元、16元、二十四元和30元，計算該市場股價平均數。將上述數置入公式中，即得：
股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋P4)/n
＝(10＋16＋二十四＋30)/4
＝20(元)
簡單算術股價平均數固然計算較簡便，但它有兩個缺點：一是它未考慮各式樣本gupiao的權數， 從而不能區分重要程度不同的樣本gupiao對股價平均數的區別作用與影響。二是當樣本gupiao發生gupiao分割派發紅股、增資等情形狀況時，股價平均數會產生斷層而失去連續性，使時間序列前後的比較發生困難。例如，上述Dgupiao發生以1股分割為3股時，股價勢必從30元下調為10元， 這時平均數就不是按上面計算總結出的20元， 而是(10＋16＋二十四＋10)/4＝15(元)。這便是說，因為D股分割技術上的變化，致使股價平均數從20元下跌為15元(這還未考慮其他作用與影響股價變動的因素)，顯然不符合平均數作為反映股價變動指標的要求。
(2)修正的股份平均數
修正的股價平均數有兩種：
一是除數修正法，又稱道式修正法。 這是美國道?瓊斯在1928年創造的一種計算股價平均數的方式方法。該法的核心是求出一個常數除數，以修正因gupiao分割、增資、發放紅股等因素造成股價平均數的變化，以保持股份平均數的連續性和可比性。具體作法是以新股價總額除以舊股價平均數，求出新的除數，再以計算期的股價總額除以新除數，這就總結出修正的股介平均數。即：
新除數＝變動後的新股價總額/舊的股價平均數
修正的股價平均數＝報告期股價總額/新除數
在前面的例子除數是4，經調整後的新的除數應是：
新的除數＝(10＋16＋二十四＋10)/20＝3，將新的除數代入下列式中，則：
修正的股價平均數＝(10＋16＋二十四＋10)/3＝20(元)總結出的平均數與未分割時計算的一樣，股價水平斷然不會因gupiao分割而變動。
二是股價修正法。股價修正法就是將gupiao分割等，變動後的股價還原為變動前的股價，使股價平均數不會因此變動。美國《紐約時報》編制的500 種股價平均數就采用股價修正法來計算股價平均數。
(3)加權股價平均數
加權股價平均數是依據各式樣本gupiao的相對重要程度進行加權平均計算的股價平均數，其權數(Q) 可以是成交股數、gupiao總市值、gupiao發行量等。
2、gupiao指數的計算
gupiao指數是反映不同時點上股價變動情況的相對指標。一般是將報告期的gupiao價格與定的基期價格相比，並且將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的gupiao指數。gupiao指數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。
(1)相對法
相對法又稱平均法，就是先計算各樣本gupiao指數。再加總求總的算術平均數。其計算公式為：
gupiao指數＝n個樣本gupiao指數之和/n
英國的《經濟學傢》普通gupiao指數就使用這種計算法。
(2)綜合法
綜合法是先將樣本gupiao的基期和報告期價格分別加總，緊接著相比求出gupiao指數。即：
gupiao指數＝報告期股價之和/基期股價之和
代入數字得：
股價指數＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋ 10 ＋ 15) ＝ 52/38＝136、8%
即報告期的股價比基期上升瞭36、8%。
從平均法和綜合法計算gupiao指數來看，兩者都未考慮到由各式采樣gupiao的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的作用與影響不一樣等因素，於是，計算出來的指數亦不夠準確。為使gupiao指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。
(3)加權法
加權gupiao指數是依據各期樣本gupiao的相對重要程度予以加權，其權數可以是成交股數、gupiao發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。
拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目前全地球大都gupiao指數都是派許指數。
3。gupiao指數與投資收益
gupiao指數是指數投資組合市值的正比例函數，其漲跌幅度是這一投資組合的收入率。但在gupiao指數的計算中，並未將gupiao的交易成本扣除，故股民的實際收益將小於gupiao指數的漲跌幅度，gupiao指數的漲跌幅度是指數投資組合的最大投資收益率。
股市上經常流傳的一句格言，叫做牛賺熊賠，就是說牛市中股民盈利、在熊市中虧損，但假如把股民作為一個投資整體來剖析，牛市中股民未必能贏利。
1．假如一個牛市是可逆轉的，股民隻賠不賺。我國上海股市上證指數的中間點位約為600點，在1993年初的牛市中，滬市曾沖破過1500點，後在1994年的7月跌回到300多點； 1994年9月，滬市又沖上1000點，但不久又跌到600點以下。從這幾年的指數運行來看，上證指數總是從600點以下開始啟動，形成一個牛市後又回到600點，可以說上海股市的所有牛市都是可逆的。
當上證指數從600點沖上1000點又回到原地，對於個別股民來說，也許有賺有賠，互相間進行瞭財富的轉移。不過對於股民這個群體來講，他們不僅無所得且還有所失。
其一，無論是在那一個點位上交易，股民都需交納交易稅和手續費。gupiao指數從600點上揚再回到600點，對於股民這個整體來說，不僅僅要開銷交易成本外，沒有任何投資回報。而上海股市在這個點位以上的成交量至少要占總成交量的一半以上，對於股民來說，量少一半以上的手續費和交易稅的支出是圖勞無功的，由於投資gupiao的意圖是企圖在gupiao的上揚中得到收益。
其二，股民為配股和新股的發行付出瞭額外的代價。配股和新股的發行總是參照二級市場的價格進行的，二級市場的股價越高，發行價就越高，當指數又回到600點以下時，對於在此點位以上配股或購買新股的股民來說，就等同於套牢，而這種套牢又不同於二級市場的套牢，由於二級市場的套牢隻是股民間的轉手而已，資金並無損失。但高價配股或購買新股後，其資金就流向瞭上市公司，一級市場的這種套牢對股民這個整體就是巨大損失。如青島啤酒的發行，每股的成本約為12．8元，但其凈資產每股隻有2元，總之股民花瞭12．8元隻買到瞭2元的凈資產，無論該隻gupiao之後的上市開盤價怎樣，股民這個整體為每股青島啤酒gupiao還是花瞭12．8元的代價。假如股民用買一股青島啤酒的錢去投資國庫券或存銀行，每一年至少能獲得1．3元的收入，而不論青島啤酒怎樣錦繡前程，它每一年的平均收益是難以達到如此之高水平的。所以對一個可逆的牛市，把股民作為一個投資整體來看，股民隻賠不賺。
2．即便是大牛市，股民也不一定就能盈利。gupiao指數的漲跌幅度是股民的投資收益率，但這個投資收益率是名義上的，是沒有扣除交易成本的。對於西方一些較為成熟的股市，由於其年換手率一般隻有30％左右，其交易成本一般可忽視不計。而我國股市，因為股民的頻繁倒手，近日兩年的換手率多數都在700左右，假如將交易成本計入，我國股民的收入事實上是一個負數。
1994年，滬深股市流通股部分共為股民產出瞭近50億元的稅後利潤，但這兩股市此一年的總成交額卻高達8200億，按單位成交額買賣雙方各需繳納3I的交易稅和近4．5I的手續費計算，股民累計將支出120億元的交易成本，收益和支出相比，股民還將倒貼70億元。
固然滬深股市的綜合指數比開始計點時的基數100點上揚瞭很多，但據初步估算，到 1995年止，滬深股市的上市公司在5年中一共隻為二級市場上的股民產出瞭100億元的稅後利潤，而股民在該階段支出的交易費、稅卻高達200億元。
相比於1990年，固然滬深股市此刻也還是牛市，但股民這個整體卻是虧損的，由於上市公司給予股民的回報難以抵消gupiao交易的花費。
3．假如一個牛市使股價偏離瞭它的投資價值，股民的盈利是虛擬的，且部分股民的盈利都是奠基在他人的虧損基礎上的。在短期牛市中，股市可能造成一種錯覺，即股民人人都是盈利者，其實也就是說這種盈利是虛擬的，由於gupiao的整體價值是以部分gupiao的成交價來計算的。當一支gupiao以較高的價格成交時，一些未交易的gupiao市值都將以成交價來計算，這樣的結果是持有該種gupiao的股民帳面價值都升高瞭。如我國上市公司此刻大約有70％以上的國傢股或法人股未上市流通，一部分人士卻經常以gupiao的商場價格來計算國有資產的價值，股價上漲以後就認為國有資產增值瞭。但若上市公司的所有gupiao都進入流通，因為gupiao的供給量急劇增添，gupiao的價格就難以炒到現今股市這種高度。所以股市中的盈利不能以他人的成交價格來計算，而隻能以賣出時實現的成交價來計算。另外，當股價脫離其投資價值時，某些股民的盈利是用其它股民的虧損為前提的。如某支gupiao的每一年的稅後利潤為0．1元，現一年期儲蓄利率為10％，故這支gupiao的論理價格應為1元。當一些股民將其價格狂炒至偏離其投資價值以後，打比方說說將其價格由1元炒至5元，1元買進 5元賣出的股民盈利瞭4元，但5元買進的股民卻虧損瞭4元，由於該支gupiao的實際收益僅等同於1元的儲蓄存款。因此在gupiao的炒作中，多數都是後買的回報瞭先買的，新股民回報瞭老股民。
4。全地球幾種著名的gupiao指數
道·瓊斯gupiao指數
道·瓊斯gupiao指數是全地球歷史最為悠久的gupiao指數，它的全稱為gupiao價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯gupiao價格平均指數是依據11種具有表現性的鐵路公司的gupiao，采用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
gupiao價格平均數＝入選gupiao的價格之和入選gupiao的數量自1897年起，道·瓊斯gupiao價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業gupiao價格平均指數包括12種gupiao，運輸業平均指數則包括20種gupiao，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公佈。在1929年，道·瓊斯gupiao價格平均指數又增添瞭公用事業類gupiao，使其所蘊含的gupiao達到65種，並一直延續到現在。
如今的道·瓊斯gupiao價格平均指數是以1928年10月1日為基期，由於這一天收盤時的道·瓊斯gupiao價格平均數恰好約為100美元，因此就將其定為標準日。而以後gupiao價格同基期相比計算出的百分數，便形成各期的投票價格指數，所以如今的gupiao指數普遍用點來做單位，而gupiao指數每一點的漲跌就是相比於基準日的漲跌百分數。
道·瓊斯gupiao價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇見gupiao的除權除息時，gupiao指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯gupiao價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的gupiao除權或除息時采用連接技術，以保證gupiao指數的連續，從而使gupiao指數獲得瞭完善，並逐漸推廣到全球性。
目前，道·瓊斯gupiao價格平均指數共分四組，第1組是工業gupiao價格平均指數。它由30種有表現性的大工商業公司的gupiao組成，且隨經濟發展而變大，大體可以反映美國整個工商業gupiao的價格水平，這亦即人們通常來講所引用的道·瓊斯工業gupiao價格平均數。第2組是運輸業gupiao價格平均指數。
它包括著20種有表現性的運輸業公司的gupiao，即8傢鐵路運輸公司、8傢航空公司和 4傢公路貨運公司。第3組是公用事業gupiao價格平均指數，是由代表瞭美國公用事業的1 5傢煤氣公司和電力公司的gupiao所組成。第4組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組gupiao價格平均指數65種gupiao而總結出的綜合指數，這組綜合指數固然為優等gupiao提供瞭直接的gupiao市場狀況，但此刻通常來講引用的是第1組——工業gupiao價格平均指數。
道·瓊斯gupiao價格平均指數是目前全地球作用與影響最大、最有權威性的一種gupiao價格指數，原因之一是道·瓊斯gupiao價格平均指數所選用的gupiao都是有表現性，這幾個gupiao的發行公司都是本行業具有重要作用與影響的著名公司，其gupiao行情為世界gupiao市場所矚目，各國投資者都極其註重和重視。為瞭保持這點，道·瓊斯公司對其編制的gupiao價格平均指數所選用的gupiao經常予以調整，用具有精力的更有表現性的公司gupiao替代那些失去表現性的公司gupiao。自1928年以來，僅用於計算道·瓊斯工業gupiao價格平均指數的30種工商業公司gupiao，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的gupiao代替丈夫司的gupiao。原因之二是，公佈道·瓊斯gupiao價格平均指數的新聞載體——《華爾街日報》是世界金融界最有作用與影響力的報紙。
該報每一天詳盡報道其每個小時計算的采樣gupiao平均指數、百分比變動率、每種采樣gupiao的成交數額等，並註意和提防對gupiao分股後的gupiao價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間裡，每隔半小時公佈一次道·瓊斯gupiao價格平均指數。原因之三是，這一gupiao價格平均指數自編制以來從未間斷，可以拿來比較不同時期的gupiao行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的gupiao價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事gupiao投資的主要參考。誠然，因為道·瓊斯gupiao價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多傢上市公司的極少部分，而且多是熱門gupiao，且未將最近幾年以來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的表現性也一直受到人們的質疑和批評。
標準·普爾gupiao價格指數
除瞭道·瓊斯gupiao價格指數外，標準·普爾gupiao價格指數在美國也很有作用與影響，它是美國最大的證券研究機構即標準·普爾公司編制的gupiao價格指數。該公司於1923年開始編制發表gupiao價格指數。最初采選瞭230種gupiao，編制兩種gupiao價格指數。到1957年，這一gupiao價格指數的范疇擴大到500種gupiao，分成95種組合。其中最要緊的四種組合是工業gupiao組、鐵路gupiao組、公用事業gupiao組和500種gupiao混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業gupiao，20種運輸業gupiao，40種公用事業gupiao和40種金融業gupiao。幾十年來，固然有gupiao更迭，但始終保持為500種。標準·普爾公司gupiao價格指數以1941年至1943年抽樣gupiao的平均市價為基期，以上市gupiao數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以當前的gupiao市場價格乘以gupiao市場上發行的gupiao數量為分子，用基期的gupiao市場價格乘以基期gupiao數為分母，相除之數再乘以10就是gupiao價格指數。
紐約證券交易所gupiao價格指數
紐約證券交易所gupiao價格指數。這是由紐約證券交易所編制的gupiao價格指數。它起自1966年6月，先是普通股gupiao價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500傢公司的1570種gupiao。具體計算方法是將這幾個gupiao按價格高低分開排列，分別計算工業gupiao、金融業gupiao、公用事業gupiao、運輸業gupiao的價格指數，最大和最寬廣的是工業gupiao價格指數，由1093種gupiao組成；金融業gupiao價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種gupiao；運輸業gupiao價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種gupiao；公用事業gupiao價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種gupiao。
紐約gupiao價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，采用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公佈一次指數的變動情況。固然紐約證券交易所編制gupiao價格指數的時間不長，因它真的可以全面及時地反映其gupiao市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。
日經道·瓊斯股價指數(日經平均股價)
系由日本經濟新聞社編制並公佈的反映日本gupiao市場價格變動的gupiao價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。
最初依據東京證券交易所第1市場上市的225傢公司的gupiao算出修正平均股價，那個時候稱為“東證修正平均股價”。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道·瓊斯公司買進商標，采用美國道·瓊斯公司的修正法計算，這種gupiao指數也就改稱“日經道·瓊斯平均股價”。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩傢商議，將名稱改為“日經平均股價”。
按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第1市場上市的gupiao，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位制造業150傢，建築業10傢、水產業3傢、礦業3傢、商業12傢、路運及海運14傢、金融保險業15傢、不動產業3傢、倉庫業、電力和煤氣4傢、服務業5傢。因為日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和剖析日本gupiao市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。因為其采樣包括有500種gupiao，其表現性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每一年4月份要依據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。
《金融時報》gupiao價格指數
《金融時報》gupiao價格指數的全稱是“倫敦《金融時報》工商業普通股gupiao價格指數”，是由英國《金融時報》公佈發表的。該gupiao價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有表現性的30傢公開掛牌的普通股gupiao。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該gupiao價格指數以能夠及時顯示倫敦gupiao市場情況而享譽馳名於世。
恒生指數
恒生指數是gupiao市場上歷史最久、作用與影響最大的gupiao價格指數，由恒生銀行於1969年11月二十四日開始發表。
恒生gupiao價格指數包括從500多傢上市公司中挑選出來的33傢有表現性且財產力量雄厚的大公司gupiao作為成份股，分為四大類——4種金融業gupiao、6種公用事業gupiao、 9種地產業gupiao和14種其他工商業(包括航空和酒店)gupiao。
這幾個gupiao占gupiao市值的63．8％，因該gupiao指數關系到的各個行業，具有較強的表現性。
恒生gupiao價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，由於這一天股市運行正常，成交值均勻，可反映整個股市的大體狀況，基點確定為100點。其計算方法是將33種gupiao按每一天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就總結出當日的gupiao價格指數。
因為恒生gupiao價格指數所選擇的基期適當，於是，不論gupiao市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恒生gupiao價格指數大體上能反映整個股市的活動情況。
自1969年恒生gupiao價格指數發表以來，已經過數次調整。因為1980年8月當局通過立法，將證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為聯合證券交易所，在當前的gupiao市場上，隻有恒生gupiao價格指數與新產生的指數並存，的其他gupiao價格指數均不復存在。
咱們國的gupiao指數
1．上證gupiao指數系由上海證券交易所編制的gupiao指數，1990年12月19日正式開始發佈。該gupiao指數的樣本為所有在上海證券交易所掛牌上市的gupiao，其中新上市的gupiao在掛牌的第2天納入gupiao指數的計算范圍。
該gupiao指數的權數為上市公司的總股本。因為我國上市公司的gupiao有流通股和非流通股之分，其流通量與總股本並不一致，所以總股本較大的gupiao對gupiao指數的作用與影響就較大，上證指數往往便形成機構大戶造市的工具，使gupiao指數的走勢與多數gupiao的漲跌相背離。
上海證券交易所gupiao指數的發佈幾乎是和股市行情的變化相同步的，它是我國股民和證券從業人員研判gupiao價格變化趨勢必不可少的參考根據。
2．深圳綜合gupiao指數系由深圳證券交易所編制的gupiao指數，1991年4月3日為基期。該gupiao指數的計算方法基本與上證指數相同，其樣本為所有在深圳證券交易所掛牌上市的gupiao，權數為gupiao的總股本。因為以所有掛牌的上市公司為樣本，其表現性非常廣泛，且它與深圳股市的行情同步發佈，它是股民和證券從業人員研判深圳股市gupiao價格變化趨勢必不可少的參考根據。在前些年，因為深圳證交所的gupiao交投不如上海證交所那麼活躍，深圳證券交易所現已改變瞭gupiao指數的編制方法，采用成分股指數，其中隻有40 隻gupiao入選並於1995年5月開始發佈。
現深圳證券交易所並存著兩個gupiao指數，一個是老指數深圳綜合指數，一個是如今的成分股指數，但從近日一年多的運行勢態來看，兩個指數間的不同並不是非常明顯。
二：gupiao裡面指數有什麼含義?
gupiao價格指數即gupiao指數。是由證券交易所或金融服務機構編制的表明gupiao行市變動的一種供參考的指示數字。因為gupiao價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種gupiao的價格變化，投資者容易瞭解，而對於多種gupiao的價格變化，要逐一瞭解，既不容易，也不勝其煩。為瞭適應這樣的狀況和需要，一些金融服務機構就利用本人的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出gupiao價格指數，公開發佈，作為市場價格變動的指標。投資者據此就能夠檢驗自己投資的作用，並用來預測推算gupiao市場的動向。並 且，新聞界、公司老板乃至政界領導人等也以此乃參考指標，來觀察、預測推算社會、經濟發展形勢。
這種gupiao指數，亦即表明gupiao行市變動情況的價格平均數。編制gupiao指數，通常來講以某年某月為基礎，以這個基期的gupiao價格作為100，用來後各時期的gupiao價格和基期價格比較，計算出升除的百分比，就是該時期的gupiao指數。投資者依據指數的升降，可以判斷出gupiao價格的變動趨勢。並且為瞭能實時的向投資者反映股市的動向，所有的股市幾乎都是在股價變化的同時即時公佈gupiao價格指數。
計算gupiao指數，要慎重考慮三個因素：一是抽樣，即在眾多gupiao中抽取少數具有表現性的成份股；二是加權，按單價或總值加權平均，或不加權平均；三是計算流程，計算算術平均數、幾何平均數，或兼顧價格與總值。
因為上市gupiao種類繁多，計算全部上市gupiao的價格平均數或指數的工作是艱巨而復雜的，因此人們往往從上市gupiao中選擇若幹種富有表現性的樣本gupiao，並計算這幾個樣本gupiao的價格平均數或指數。用來預示整個市場的gupiao價格總趨勢及漲跌幅度。計算股價平均數或指數時經常考慮以下四點：(1)樣本gupiao必須具有典型性、普通性，為此，選擇樣本對應綜合考慮其行業分佈、市場作用與影響力、gupiao等級、適當數量等因素。(2)計算方法應具有高度的適應性，能對不斷變化的股市行情作出對應的調整或修正，使gupiao指數或平均數有較好的敏感性。(3) 要有科學的計算根據和手段。計算根據的口徑必須統一，一般均以收盤價為計算根據，不過伴隨著計算頻率的增添，有的以每小時價格甚至更短的時間價格計算。(4) 基期應有較好的均衡性和表現性。
指數的計算方法
計算gupiao指數時，常常把gupiao指數和股價平均數分開計算。按定義，gupiao指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用來講，股價平均數是反映多種gupiao價格變動的一般水平，通常來講以算術平均數預示。人民經過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種gupiao價格變動水平。而gupiao指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，亦即將第1時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。通過gupiao指數，人們可以瞭解計算期的股價比基期的股價上升或下降的百分比率。因為gupiao指數是一個相對指標，所以就一個較長的時期來說，gupiao指數比股價平均數能更為精確地衡量股價的變動。
股價平均數的計算
gupiao價格平均數反映一定時點上市gupiao價格的絕對水平，它可分為簡單算術股價平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人民經過對不同時點股價平均數的比較，可以看出gupiao價格的變動情況及趨勢。
(1)簡單算術股價平均數
簡單算術股價平均數是將樣本gupiao每日收盤價之和除以樣本數總結出的，即：
簡單算術股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋…＋ Pn)/n
全地球第1個gupiao價格平均——道·瓊斯股價平均數在1928年10月1日前就是利用簡單算術平均法計算的。
現假設從某一股市采樣的gupiao為A、B、C、D四種，在某一交易日的收盤價分別是10元、16元、二十四元和30元，計算該市場股價平均數。將上述數置入公式中，即得：
股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋P4)/n
＝(10＋16＋二十四＋30)/4
＝20(元)
簡單算術股價平均數固然計算較簡便，但它有兩個缺點：一是它未考慮各式樣本gupiao的權數，從而不能區分重要程度不同的樣本gupiao對股價平均數的區別作用與影響。二是當樣本gupiao發生gupiao分割派發紅股、增資等情形狀況時，股價平均數會產生斷層而失去連續性，使時間序列前後的比較發生困難。例如，上述Dgupiao發生以1股分割為3股時，股價勢必從30元下調為10元， 這時平均數就不是按上面計算總結出的20元，而是(10＋16＋二十四＋10)/4＝15(元)。這便是說，因為D股分割技術上的變化，致使股價平均數從20元下跌為15元(這還未考慮其他作用與影響股價變動的因素)，顯然不符合平均數作為反映股價變動指標的要求。
(2)修正的股份平均數
修正的股價平均數有兩種：
一是除數修正法，又稱道式修正法。這是美國道·瓊斯在1928年創造的一種計算股價平均數的方式方法。該法的核心是求出一個常數除數，以修正因gupiao分割、增資、發放紅股等因素造成股價平均數的變化，以保持股份平均數的連續性和可比性。具體作法是以新股價總額除以舊股價平均數，求出新的除數，再以計算期的股價總額除以新除數，這就總結出修正的股價平均數。即：
新除數＝變動後的新股價總額/舊的股價平均數
修正的股價平均數＝報告期股價總額/新除數
在前面的例子除數是4，經調整後的新的除數應是：
新的除數＝(10＋16＋二十四＋10)/20＝3，將新的除數代入下列式中，則：
修正的股價平均數＝(10＋16＋二十四＋10)/3＝20(元)總結出的平均數與未分割時計算的一樣，股價水平斷然不會因gupiao分割而變動。
二是股價修正法。股價修正法就是將gupiao分割等，變動後的股價還原為變動前的股價，使股價平均數不會因此變動。美國《紐約時報》編制的500種股價平均數就采用股價修正法來計算股價平均數。
(3)加權股價平均數
加權股價平均數是依據各式樣本gupiao的相對重要程度進行加權平均計算的股價平均數，其權數(Q) 可以是成交股數、gupiao總市值、gupiao發行量等。
gupiao指數的計算
gupiao指數是反映不同時點上股價變動情況的相對指標。一般是將報告期的gupiao價格與定的基期價格相比，並且將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的gupiao指數。gupiao指數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。
(1)相對法
相對法又稱平均法，就是先計算各樣本gupiao指數。再加總求總的算術平均數。其計算公式為：
gupiao指數＝n個樣本gupiao指數之和/n 英國的《經濟學人》普通gupiao指數就使用這種計算法。
(2)綜合法
綜合法是先將樣本gupiao的基期和報告期價格分別加總，緊接著相比求出gupiao指數。即：
gupiao指數＝報告期股價之和/基期股價之和
代入數字得：
股價指數＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋10＋15) ＝ 52/38＝136、8%
即報告期的股價比基期上升瞭36、8%。
從平均法和綜合法計算gupiao指數來看，兩者都未考慮到由各式采樣gupiao的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的作用與影響不一樣等因素，於是，計算出來的指數亦不夠準確。為使gupiao指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。
(3)加權法
加權gupiao指數是依據各期樣本gupiao的相對重要程度予以加權，其權數可以是成交股數、gupiao發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。
拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目前全地球大都gupiao指數都是派許指數。
全地球幾種著名的gupiao指數
道·瓊斯gupiao指數
道·瓊斯gupiao指數是全地球歷史最為悠久的gupiao指數，它的全稱為gupiao價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯gupiao價格平均指數是依據11種具有表現性的鐵路公司的gupiao，采用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
gupiao價格平均數＝入選gupiao的價格之和/入選gupiao的數量。自1897年起，道·瓊斯gupiao價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業gupiao價格平均指數包括12種gupiao，運輸業平均指數則包括20種gupiao，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公佈。在1929年，道·瓊斯gupiao價格平均指數又增添瞭公用事業類gupiao，使其所蘊含的gupiao達到65種，並一直延續到現在。
如今的道·瓊斯gupiao價格平均指數是以1928年10月1日為基期，由於這一天收盤時的道·瓊斯gupiao價格平均數恰好約為100美元，因此就將其定為標準日。而以後gupiao價格同基期相比計算出的百分數，便形成各期的投票價格指數，所以如今的gupiao指數普遍用點來做單位，而gupiao指數每一點的漲跌就是相比於基準日的漲跌百分數。
道·瓊斯gupiao價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇見gupiao的除權除息時，gupiao指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯gupiao價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的gupiao除權或除息時采用連接技術，以保證gupiao指數的連續，從而使gupiao指數獲得瞭完善，並逐漸推廣到全球性。
目前，道·瓊斯gupiao價格平均指數共分四組，第1組是工業gupiao價格平均指數。它由30種有表現性的大工商業公司的gupiao組成，且隨經濟發展而變大，大體可以反映美國整個工商業gupiao的價格水平，這亦即人們通常來講所引用的道·瓊斯工業gupiao價格平均數。第2組是運輸業gupiao價格平均指數。
它包括著20種有表現性的運輸業公司的gupiao，即8傢鐵路運輸公司、8傢航空公司和 4傢公路貨運公司。第3組是公用事業gupiao價格平均指數，是由代表瞭美國公用事業的1 5傢煤氣公司和電力公司的gupiao所組成。第4組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組gupiao價格平均指數65種gupiao而總結出的綜合指數，這組綜合指數固然為優等gupiao提供瞭直接的gupiao市場狀況，但此刻通常來講引用的是第1組--工業gupiao價格平均指數。
道·瓊斯gupiao價格平均指數是目前全地球作用與影響最大、最有權威性的一種gupiao價格指數，原因之一是道·瓊斯gupiao價格平均指數所選用的gupiao都是有表現性，這幾個gupiao的發行公司都是本行業具有重要作用與影響的著名公司，其gupiao行情為世界gupiao市場所矚目，各國投資者都極其註重和重視。為瞭保持這點，道·瓊斯公司對其編制的gupiao價格平均指數所選用的gupiao經常予以調整，用具有精力的更有表現性的公司gupiao替代那些失去表現性的公司gupiao。自1928年以來，僅用於計算道·瓊斯工業gupiao價格平均指數的30種工商業公司gupiao，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的gupiao代替丈夫司的gupiao。原因之二是，公佈道·瓊斯gupiao價格平均指數的新聞載體--《華爾街日報》是世界金融界最有作用與影響力的報紙。該報每一天詳盡報道其每個小時計算的采樣gupiao平均指數、百分比變動率、每種采樣gupiao的成交數額等，並註意和提防對gupiao分股後的gupiao價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間裡，每隔半小時公佈一次道·瓊斯gupiao價格平均指數。原因之三是，這一gupiao價格平均指數自編制以來從未間斷，可以拿來比較不同時期的gupiao行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的gupiao價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事gupiao投資的主要參考。誠然，因為道·瓊斯gupiao價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多傢上市公司的極少部分，而且多是熱門gupiao，且未將最近幾年以來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的表現性也一直受到人們的質疑和批評。
標準·普爾gupiao價格指數
除瞭道·瓊斯gupiao價格指數外，標準·普爾gupiao價格指數在美國也很有作用與影響，它是美國最大的證券研究機構即標準·普爾公司編制的gupiao價格指數。該公司於1923年開始編制發表gupiao價格指數。最初采選瞭230種gupiao，編制兩種gupiao價格指數。到1957年，這一gupiao價格指數的范疇擴大到500種gupiao，分成95種組合。其中最要緊的四種組合是工業gupiao組、鐵路gupiao組、公用事業gupiao組和500種gupiao混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業gupiao，20種運輸業gupiao，40種公用事業gupiao和40種金融業gupiao。幾十年來，固然有gupiao更迭，但始終保持為500種。標準·普爾公司gupiao價格指數以1941年至1943年抽樣gupiao的平均市價為基期，以上市gupiao數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以當前的gupiao市場價格乘以gupiao市場上發行的gupiao數量為分子，用基期的gupiao市場價格乘以基期gupiao數為分母，相除之數再乘以10就是gupiao價格指數。
紐約證券交易所gupiao價格指數
紐約證券交易所gupiao價格指數。這是由紐約證券交易所編制的gupiao價格指數。它起自1966年6月，先是普通股gupiao價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500傢公司的1570種gupiao。具體計算方法是將這幾個gupiao按價格高低分開排列，分別計算工業gupiao、金融業gupiao、公用事業gupiao、運輸業gupiao的價格指數，最大和最寬廣的是工業gupiao價格指數，由1093種gupiao組成；金融業gupiao價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種gupiao；運輸業gupiao價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種gupiao；公用事業gupiao價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種gupiao。
紐約gupiao價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，采用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公佈一次指數的變動情況。固然紐約證券交易所編制gupiao價格指數的時間不長，因它真的可以全面及時地反映其gupiao市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。
日經道·瓊斯股價指數(日經平均股價)
系由日本經濟新聞社編制並公佈的反映日本gupiao市場價格變動的gupiao價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。
最初依據東京證券交易所第1市場上市的225傢公司的gupiao算出修正平均股價，那個時候稱為"東證修正平均股價"。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道·瓊斯公司買進商標，采用美國道·瓊斯公司的修正法計算，這種gupiao指數也就改稱"日經道·瓊斯平均股價"。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩傢商議，將名稱改為"日經平均股價"。
按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第1市場上市的gupiao，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位制造業150傢，建築業10傢、水產業3傢、礦業3傢、商業12傢、路運及海運14傢、金融保險業15傢、不動產業3傢、倉庫業、電力和煤氣4傢、服務業5傢。因為日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和剖析日本gupiao市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。因為其采樣包括有500種gupiao，其表現性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每一年4月份要依據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。
《金融時報》gupiao價格指數
《金融時報》gupiao價格指數的全稱是"倫敦《金融時報》工商業普通股gupiao價格指數"，是由英國《金融時報》公佈發表的。該gupiao價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有表現性的30傢公開掛牌的普通股gupiao。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該gupiao價格指數以能夠及時顯示倫敦gupiao市場情況而享譽馳名於世。
恒生指數
恒生指數是gupiao市場上歷史最久、作用與影響最大的gupiao價格指數，由恒生銀行於1969年11月二十四日開始發表。
恒生gupiao價格指數包括從500多傢上市公司中挑選出來的33傢有表現性且財產力量雄厚的大公司gupiao作為成份股，分為四大類--4種金融業gupiao、6種公用事業gupiao、 9種地產業gupiao和14種其他工商業(包括航空和酒店)gupiao。
這幾個gupiao占gupiao市值的63．8％，因該gupiao指數關系到的各個行業，具有較強的表現性。
恒生gupiao價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，由於這一天股市運行正常，成交值均勻，可反映整個股市的大體狀況，基點確定為100點。其計算方法是將33種gupiao按每一天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就總結出當日的gupiao價格指數。
因為恒生gupiao價格指數所選擇的基期適當，於是，不論gupiao市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恒生gupiao價格指數大體上能反映整個股市的活動情況。
自1969年恒生gupiao價格指數發表以來，已經過數次調整。因為1980年8月當局通過立法，將證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為聯合證券交易所，在當前的gupiao市場上，隻有恒生gupiao價格指數與新產生的指數並存，的其他gupiao價格指數均不復存在。
三：三亞的大體狀況
大體狀況： 三亞市地處海南島最南端，位於北緯18°09′34″~18°37′27″、東經108°56′30″~109°48′28″之間。東鄰陵水縣，北依保亭縣，西毗樂東縣，南臨南海。全市面積1919、58平方公裡，其中規劃市區面積37平方公裡。東西長91、6公裡，南北寬51公裡。全境北靠高山，南臨大海，地勢自北向南逐漸傾斜，形成一個狹長狀的多角形。境內海岸線長209、1公裡，有大小港灣19個。主要港口有三亞港、榆林港、南山港、鐵爐港、六道港等。主要海灣有三亞灣、海棠灣、亞龍灣、崖州灣、大東海灣、月亮灣等。有大小島嶼40個，主要島嶼10個，面積較大的有西瑁洲島2、12平方公裡，蜈岐洲島1、05平方公裡。我國東南沿海對外開放黃金海岸線上最南端的對外貿易重要口岸，是中國通向世界的門戶之一。 歷史 三亞古稱崖州，由來已久，源遠流長，文化多姿多彩。天涯海角、大小洞天、崖州古城、落筆洞三亞古代人們類遺址等都蘊涵著豐厚的歷史文化。早在秦始皇時期設置的南方三郡，崖州就是其中的一個的象郡。漢代在如今的三亞市崖城鎮設立瞭珠崖郡治，隋設臨振郡，唐代改為振州。宋代成為我國最南端的地級規模的州郡。因其遠離帝京、孤懸海外，從古至今三亞一直被叫作“天涯海角”。唐代宰相韓瑗、名僧鑒真，宋代名相趙鼎、大臣胡銓和紡織傢黃道婆等先後來過崖州，對本地區的經濟文化交流和發展作出瞭重要的貢獻。1987年9月26日，國務院批準三亞市升格為地級市，是全國四個不設區的地級市之一。三亞地處海南省的最南端，是我國唯一的熱帶濱海旅遊城市，境內匯集瞭陽光、海水、沙灘、氣候、森林、動物、溫泉、巖洞、田園、風情等十大風景資源。2007年北京奧組委宣佈三亞成為2008北京奧運會國內火炬傳遞的第1站。 地理 三亞市地處海南島最南端，位於北緯18°09′34″~18°37′27″、東經108°56′30″~109°48′28″之間。東鄰陵水縣，北依保亭縣，西毗樂東縣，南臨南海。全市面積1919、58平方公裡，其中規劃市區面積37平方公裡。東西長91、6公裡，南北寬51公裡。全境北靠高山，南臨大海，地勢自北向南逐漸傾斜，形成一個狹長狀的多角形。境內海岸線長209、1公裡，有大小港灣19個。主要港口有三亞港、榆林港、南山港、鐵爐港、六道港等。主要海灣有三亞灣、海棠灣、亞龍灣、崖州灣、大東海灣、月亮灣等。有大小島嶼40個，主要島嶼10個，面積較大的有西瑁洲島2、12平方公裡，蜈岐洲島1、05平方公裡。 區位 三亞在國際經濟關系中有獨一無二的區位優勢。從三亞向東經至西太平洋，向南經澳大利亞至南太平洋，向西南經中南半島至印度洋以及大西洋，比在廣州出發近900公裡左右，是祖國名符其實的南大門。三亞還是保護南海諸島的後方基地，其戰略位置在國防上具有十分重大的意義。 行政 全市轄兩個管理區、一個辦事處(河東、河西管理區，南海辦事處)，10個鎮(藤橋鎮、林旺鎮、紅沙鎮、田獨鎮、羊欄鎮、荔枝溝鎮、天涯鎮、崖城鎮、保港鎮、梅山鎮)，3個鄉(高峰、育才、雅亮)。此外還管轄南田、南新、南島、立才、南濱5個國營農場。 人口 三亞市是漢、黎、苗、回等20多個民族聚居的地方。2007年根全市總人口(常住人口)91萬人2006年末。人口出生率為12、4‰，人口死亡率為3、7‰，人口自然增長率為8、7‰。多民族聚居，有漢、黎、苗、回等20多個民族。少數民族人口占總人口的41、5％，其中黎族18、8萬人，苗族4304人，回族9076人。語言有普通話、海南話、軍話、邁話、黎話、回輝話、儋州話、蛋傢話等。 氣候 年平均降水量1263毫米，6~10月雨季，臺風季節常常雨水增多。降水量占全年的90。2％。三亞港終年無霧。年平均氣溫25、5℃，7月份氣溫最高，月平均28、3℃，1月份氣溫最低，月平均20。7℃。為不規則日潮型，以日潮為主，每月14天為日潮，日潮時最高潮位2、2 米，持續16小時，最低潮位0。6米，平均潮位1、03米，最大潮差2、26米，最小潮差0。06米。平均潮差0。79米。漲潮時水分為兩支流，一支向東南流經碼頭處進入三亞河，流速0。35米／秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0。35米／秒。落潮流向相反，流速分別是1、08米／秒和0。07米／秒。落潮時間持續8小時，泥沙被落潮帶入大海，港池回淤量較少。 美食小吃 小吃類：港門粉、海南粉、陵水酸粉、抱羅粉、黑豆飯、海南粽子 美食：藤橋排骨 臨高乳豬 椰子八寶飯 回族鮮魚湯 溫泉鵝 南瓜飯 加積鴨 和樂蟹 文昌雞 東山羊 海南菜、黃流老鴨、瓊海加積鴨等 水果：芒果、火龍果、荔枝、龍眼、波羅蜜、榴蓮等。 交通運輸 [編輯本段] 公路 海南島的公路從早期的海榆東、中、西三線進展到，如今的東、西兩條高速公路，將全島的主要縣市緊密的聯系瞭起來，在鐵路運輸不發達的島上高速公路成瞭島上的交通首選，在東、西二線通車之後一直擔任著重要作用。是島上的交通大動脈。 航空 位於三亞市的西邊26公裡處的三亞鳳凰國際機場是國內的運輸大機場之一，承擔著三亞通往國內乃至世界的重任。三亞鳳凰國際機場，IATA代碼SYX，位於海南省海南島三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村，東距三亞市中心約14公裡，西距天涯海角旅遊風景區5公裡。三亞鳳凰國際機場建造完成於1994年6月，7月1日正式通航。 港口 三亞是海濱城市，當地人自古靠漁業和航運為生，港口自然是三亞的一大窗口，從早期的榆林港至今的三亞港都見證著三亞的航運發展！！！ 鐵路 三亞地處祖國最南端，鐵路運輸早在解放初期就已經發揮作用瞭，原有鐵路走西線，環線鐵路原為窄軌鐵路，始建於四十年代，後毀於風災。新中國建立後，於1956年開始重建石碌至八所段52公裡，以後建成八所至三亞段166公裡，共長218公裡，另外自六香至安遊修支線19公裡。以上各段均為基準軌距。三亞站在海南省三亞市內，建於1960年。離六鄉站5公裡，隸屬廣州鐵路（集團）公司海南鐵路總公司管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。2006年歷史性的翻越，粵海鐵路順利通車，預示著海南從此能坐火車順利離開。瓊州海峽業已不是天塹，海底隧道正在規劃，到時大陸與海南的交通將更為方便！！！ 海南東環鐵路 海南東環鐵路概算總投資181、88億元，計劃於2010年第3季度建成。海南東環鐵路由鐵道部與海南省合資建設，項目資本金按總投資的50％考慮，其中，鐵道部和海南省各出資50％，並積極尋求其他出資者。鐵道部出資人代表為廣州鐵路(集團)公司，海南省出資人代表為海南省發展控股有限公司。東環輕軌如今已動工，到時三亞至海口隻要小小幾十分鐘！！！
四：東航官網退票操作不瞭求助，說要先退保險
很多消費者習慣在攜程網、去哪兒網、阿裡旅行網和同程網上訂購機票，但這幾個網站均暗藏貓膩。
12月15日，澎湃新聞記者從上海市消保委召開的新聞通氣會上獲悉到，上述四個互聯網平臺，或設置種種條件阻礙消費者退票，或克扣消費者應拿回的退款金額，或把普通機票包裝成促銷產品，或改動電子客票行程單。
上海市消保委副秘書長唐健盛透露，最近幾年以來，隨著互聯網訂購機票的方式愈來愈被消費者所接收，機票消費投訴也在大幅增添。2013年，上海市消保委共接到市民機票消費投訴1503件；年，該數量上升到4806件；2023年到現在，這一數量已達7874件。
上海消保委：四大互聯網平臺均有貓膩
上海市消保委調查發現，消費者傾向選擇銷售代理商平臺進行購票，數據顯示，67%的消費者選擇攜程網、去哪兒網購買機票，11%的消費者選擇淘寶、阿裡旅行購票，6%的消費者選擇电话、同程網購票，16%的消費者選擇航空公司官網購票。
在購票考慮的首要因素調查中，機票價格是消費者較為看中的因素，占比為79%，之後依次為航空公司、退改簽條件以及艙位。與此並 且，上海市消保委指出，大部分消費者認可票價低、但退改簽費用高的機票，但先要做到的是要有明顯提示。
既然消費者喜歡通過平臺購票，且認可票價低退改費高的機票，那麼消費者在購票退票過程中體驗怎樣呢？
上海市消保委日前對互聯網訂購機票展開消費體察，通過兩種方式購買機票，一種為通過銷售代理商機票的互聯網平臺，並選取知名度較高的攜程網、去哪兒網、阿裡旅行網和同程網4個互聯網平臺。另一種那麼是通過航空公司官網進行購票，包括春秋航空、東方航空、中國國航、吉祥航空以及南方航空。上海市消保委通過以上渠道共購買瞭16張飛機票，並立即退票，通過模擬消費者購票、退票的程序，來調查互聯網訂購機票的現狀。
體察後，上海市消保委發現，相較於航空公司官網購票退票，銷售代理商機票的互聯網平臺體驗度較差，受消費者歡迎的攜程網、去哪兒網、阿裡旅行網、同程網在退票環節多多少少暗藏貓膩，損害消費者利益。
攜程：套餐產品不能退票
上海市消保委人士在攜程網上隨機購買瞭一張12月11日廣州飛上海的機票，航空公司為春秋航空，機票價格為520元，點擊“預訂”後，訂單顯示總額為645元，含成人票一張520元、民航發展基金（機場建設費）50元、保險40元、酒店優惠券25元和配送費10元。訂單還顯示，該產品不支持退訂。待支付完該產品後，消保委人士想要退票，發現頁面上找未到退票的按鈕。
與此並 且，消保委人士隨即登錄春秋航空的官網，訂購瞭同一航班同一艙位的一張機票，共花費610元，含機票價格560元、機場建設與燃油費50元。依據該官網退票規則，航班規定離站時間二十四小時以前申請退票，需支付原票款10%的退票費，消保委人士成功申請瞭退票，並獲得538元的退款金額。
為啥呢航空公司官網可退票，而攜程網不能退票？
攜程公關人員預示，上述在其網站上購買的機票為旅行套餐產品，除瞭機票產品以外，還附有酒店優惠券，假如消費者要退訂，則必須機票與酒店優惠券一起退，“一旦消費者完成該套餐產品的支付後，我們網站就會發送一個電子碼給消費者，這便是酒店優惠券，消費者可以隨時到酒店進行抵扣。不過，假如消費者退訂瞭該套餐產品，機票是退瞭，酒店優惠券仍應該使用。因此我們明確如此的機票套餐產品不能退票。”
在攜程打包的套餐價格內，還含有機場建設費、保險費等費用，為啥呢這部分還沒發生的費用也不能退？這筆錢流向瞭哪裡？
攜程公關預示，攜程網提供的是平臺，機票是攜程向供應商采購的，退改規則也都是供應商直接錄入，所有退改機票發生的資金流動也由供應商收取。
攜程補充解釋道，盡管機票套餐產品在頁面上不能退訂，但攜程方面仍會監督顧客的使用情況，“機票的有效期為一年，假如顧客在有效期內沒有使用套餐產品中的機票，我們客服會在有效期過期前一個月，主動提醒沒有用票的顧客，是需要改簽還是後續退票。”
此外，攜程當場預示，上海市消保委體察到機票套餐產品不能退票的情形，的的確確是產品設計上的瑕疵，將會對這類產品進行頁面優化，保證今後消費者可以退部分錢款。
去哪兒：把普通機票包裝成促銷產品
上海市消保委人士在去哪兒網上購買瞭一張南方航空12月15日上海飛重慶的機票，依據商品建議，此機票為V艙，票面原價為700元，去哪兒網標價420元，再加上機場建設費50元、發票快遞費10元，消保委人士總共支付瞭480元。但出票後，消保委人士發現電子客票行程單上打印的艙位是R艙。
消保委人士同時在南方航空官網購買瞭一張同一航班、同樣為R艙位的機票，但沒有找到票價為700元的機票。在南航官網上購票，上述人士共花費470元，含420元機票價以及50元機場建設費。
消保委人士想要將兩個渠道購買的機票都退票，比較後發現，去哪兒網稱所購買的產品為立減促銷產品，隻退機場建設費和燃油費；而南航官網的規則稱，起飛前2小時之前退票，退票手續費為210元，消費者可獲得的退款遠多於去哪兒網的退款。
既然已經是同樣的機票，去哪兒網的價格與南航官網價格同為420元，為啥呢退票規則完全不同？上海市消保委質疑去哪兒網過度包裝產品，把一般的機票產品包裝成促銷產品，以招引消費者購買，又所以在退票環節上增設障礙，損害消費者利益。
對此，去哪兒網相關人士辯稱，針對機票退改簽的規則，去哪兒網還是依照航空公司的規則來執行。不過去哪兒網隻不過是一個第3方平臺，用以展示各個機票代理商的產品，因此產品的數據化錄入都是由代理商完成，不能排除個別代理商鉆瞭空子。
針對上海市消保委提出，在去哪兒網購買的機票掛有“自營”標識時，去哪兒網回應稱，所謂“自營”的機票，其實也就是說也是由代理商供票，隻是相較於其他產品，“自營”產品提供瞭去哪兒網的重點服務保障，打比方說15分鐘之內代理商沒有出票，旅客可以享受全票退款等。
阿裡旅行：購票前不能明示退改簽規則
上海消保委人士在阿裡旅行的網站上訂購瞭一張東方航空12月16日從延吉飛往上海的機票，該機票由代理商百益航空銷售。網站頁面顯示該機票票面價為500元，網站購票價為492元，另需支付機場建設及燃油費50元。並規定：“此艙位為特殊艙位，具體退改簽規則以航空公司為準，若操作退票、改簽請先聯系航空公司或商傢進行確認。”
上海消保委指出，從網站頁面來看，消費者在購票前並不能瞭解機票的退改簽規則。之後，消保委人士操作退票，依然不知退改簽的手續費為多少。待實際操作後，發現退款金額隻收到50元機場建設及燃油費。
消保委人士在東方航空官網購買瞭一張同航班同艙位的機票，花費550元。依據東航官網規則，航班規定離站時間2小時前，退票收取實際票面價格80%的退票手續費，消保委人士實收東航退款150元。
對此，東航方面預示，每個航班各式艙位皆會有退改簽規則。正常艙位的退改簽規定都會給到代理商，少部分特價艙位代理商或許不知道。
阿裡旅行負責人解釋稱，消保委所購機票為特殊艙位，購買之後才能知道退改簽標準，為瞭避開代理商坑害消費者，阿裡旅行提醒消費者聯系航空公司咨詢出票後怎樣辦理退改簽。該負責人還預示，該網站上約有20%的機票產品，阿裡旅行並不曉得其退改簽規則，這部分的退票是消費者直接和代理商聯系的，“假如我們接到有消費者投訴代理商沒有依照航空公司的標準來退票，我公司將對代理商每次500元的罰款，並補償消費者500元。”
同程：改動電子客票行程單
上海消保委人士在同程網上看見瞭一張中國國航12月15日天津飛往成都的機票產品，票面價387元，但點擊預訂後發現，這是一個套餐產品，規定旅客必須購買配套的保險產品，要不然不能購買。此外，該頁面還建議，消費者如要退票，自願接受退票產生的費用，不提供退票發票。
消保委人士付款出票後，發現同程網上查到的電子客票行程單上，該機票為O艙艙位，票價為375元。消保委人士通過客票票號，查詢中國民航信息集團旗下電子客票驗真官網發現，該票號的機票艙位為E艙，票價為330元。
對此，同程方面解釋，不提供退票發票的表述並不正確，該網站對所有消費者都提供退票發票。而針對上海市消保委提出，同程網是不是有篡改電子客票行程單的嫌疑，同程網稱，O艙和E艙同屬經濟艙，其實沒有等級區別，隻是安排的座位區域不同，機票本身沒有任何區別。
不過，記者查詢資料後發現，每個航空公司所標示的區別艙位在價格上有區別。以消保委購買的國航機票為例，國航客服人員告訴記者，O艙代表頭等艙裡程兌換艙位，其實就是該航空公司會員用裡程積分兌換的免費艙位，而E艙代表經濟艙的特價艙位。
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五：為啥呢吉祥航空不能提前值機
吉祥航空部分特殊航班不能能網上值機。
依據查詢相關公開信息吉祥航空相關規定，部分特殊航班或許不允許辦理網上值機，請您直接到機場吉祥航空值機櫃臺進行辦理。網上值機服務僅適合使用於持電子客票(未確定航班的OPEN票除外)的旅客辦理，持紙質客票的旅客不能辦理網上值機服務。
六：吉祥航空網上提前多長時間值機
您好，感謝您的提問。吉祥航空網上提前值機的最佳時間是至少提前二十四小時，最多提前2小時。提前值機能夠讓您更佳地規劃行程，並且可以更佳地瞭解航班信息，以及更加的多的抉擇。您能在吉祥航空官網上查看有關值機的更加的多信息，以及您可以提前多長時間值機的詳細說明。並 且，您也可Yi經過吉祥航空客服熱線或者在線客服獲取更加的多有關值機的信息。